Немецкий концерн рассказал о планах по радикальному снижению стоимости производства батарей для своих электромобилей, чтобы как можно быстрее отказаться от выпуска машин на ископаемом топливе. Вторая в мире компания по количеству продаж EV обещает снизить себестоимость батарей на 50%, построить больше аккумуляторных фабрик и увеличить сеть зарядных станций. Все ради того, чтобы электромобили ездили дальше и заряжались быстрее.
Почти двухчасовое мероприятие «День энергии», которое провела Volkswagen Group, во многом было похоже на прошлогодний «День батарей» компании Tesla. Оба производителя затронули вопросы химии батарей, цепи поставок, производства и зарядки, сообщает Verge.
Батареи
Начиная с 2023 года VW планирует выпускать для всех своих брендов батареи новой, унифицированной призматической конструкции элементов питания. К 2030 году они будут в 80% всех автомобилей компании. Это позволит сократить расходы на производство ниже $100 за кВт/ч. Тогда, по мнению экспертов, EV сравняются по цене с бензиновыми машинами.
Фабрики
VW собирается снизить цены на аккумуляторы еще больше, благодаря эффективному производству и переработке. В планах — снижать себестоимость постепенно, доведя ее до 50% от нынешней цены. Достигнуто это будет путем строительства новых фабрик — шесть из них должны появиться в Европе к 2030 году. Первые две — точно будут в Германии и в Швеции. Третья — в Испании, Португалии или Франции. Еще одна — где-то в Восточной Европе. Где будут построены последние две — пока не ясно. Общая производственная мощность всех шести фабрик составит 240 ГВт*ч в год.
Кстати, одновременно с «Днем энергии» шведский производитель батарей Northvolt получил заказ от автокомпании на общую сумму $14 млрд, в рамках этого контракта его завод будет полностью выкуплен.
Зарядка
Что касается инфраструктуры, то VW намерена ввести в эксплуатацию 18 000 общественных точек ускоренной зарядки в Европе к 2025 году, то есть увеличить их количество в пять раз по сравнению с нынешним числом. Для этого компания заключит договор с нефтяным гигантом BP и ведущими европейскими энергокомпаниями Enel и Iberdrola. В Китае VW построит 17 000 станций, а в США доведет их число до 800 к концу 2021 года.
Начиная с 2022 года автомобили, собранные на платформе MEB, будут поддерживать двустороннюю зарядку. Это позволит запасать чистую энергию в аккумуляторе машины и направлять ее на нужды дома при необходимости. «Это не только сделает клиентов более независимыми от энергосетей, но и сэкономит деньги и снизит эмиссию СО2», — заявили в компании.
По мнению аналитиков, Volkswagen — один из немногих традиционных автопроизводителей, который сможет противостоять экспансии Tesla. В 2025 году, считает UBS, Tesla продаст 2,3 млн электромобилей, а VW реализует на 300 тысяч больше — 2,6 млн экземпляров. Но в денежном плане Tesla будет долго доминировать над VW по доходам.
Читайте по теме. Volkswagen будет бороться с Tesla, чтобы не стать Nokia
