К 2025 годовой выпуск продукции составит 90 ГВт*ч. Так Европа сможет обеспечить паритет с производителями в Азии, которые сейчас контролируют 65% рынка. Без собственных батарей строить амбициозные планы электрификации транспорта невозможно.
Данные аналитического агентства Wood Mackenzie Power & Renewables показывают, что Европа догоняет Азию, которая сейчас производит 65% аккумуляторов. «Несколько европейских и азиатских поставщиков батарей расширяются в Европу и строят фабрики в этом регионе», — пишет эксперт компании Митали Гупта.
Лидирует Northvolt, шведский стартап, основанный бывшими топ-менеджерами Tesla — Питером Карлссоном и Паоло Черутти. В прошлом месяце компания объявила о создании консорциума с BMW и бельгийской группой Umicore по разработке аккумуляторов для электромобилей, а также раскрыла планы строительства аккумуляторной фабрики в Гданьске. В год это предприятие должно изготавливать до 10 000 модулей.
Химический гигант BASF также планирует создать первую в Европе фабрику по производству аккумуляторным материалов в западной Финляндии.
Предприятие будет построено рядом с никель-кобальтовым заводом «Норникеля» и станет частью инвестиционного плана в размере $456 млн. Начало производства запланировано на 2020 год. Батареи «закроют» потребности примерно 300 000 электромобилей в год.
Помимо этого, планы по строительству заводов в Европе есть у BMZ Group, Farasis Energy, BYD. Они пополнят число иностранных производителей, разместивших свои фабрики на территории европейских стран: Contemporary Amperex Technology, LG Chem, Samsung SDI, SK Innovation, GSR Capital, GS Yuasa и Lishen. Многие из них намерены значительно наращивать объемы.
Ранее Bloomberg заявил о том, что растущий спрос на аккумуляторы провоцирует кризис. Батарей уже не хватает — а в мире сейчас всего около 3 млн электрокаров. В 2025 году один только концерт Volkswagen выпустит 3 млн электромобилей в год.
«Мы еще никогда не видели такого спроса, — говорит Яйой Секине, аналитик Bloomberg NEF. — Предложение не успевает».
