Государство выделило 49 млн евро на субсидирование «зеленого» водорода. Ожидается, что водород будет производиться для транспортного топлива или будет использоваться в химической промышленности.
Министерство экономики и коммуникаций разработало условия субсидирования проектов по коммерческому внедрению водорода. Максимальный размер одной субсидии — 20 млн евро, а ее общий бюджет — 49,1 млн евро.
По оценке министра экономики Рийны Сиккут, экологичный водород может стать дополнением к другим видам возобновляемой энергии. Также он может стать подходящим решением в секторах промышленности, где использование других видов энергии нецелесообразно, и имеет потенциал в транспортном секторе.
В последние годы производство зеленого водорода набирает обороты
По словам доктора наук в области теплоэнергетики Игоря Крупенского, существует порядка десяти так называемых цветов водорода, в зависимости от источника производства. Например, голубой или синий водород получают с помощью природного газа. Желтый или оранжевый — атомной энергии. В последние годы активно идет производство зеленого водорода, посредством возобновляемых источников энергии.
«Мы производим электроэнергию с помощью солнечных панелей, ветряных парков, гидроэлектростанций, а потом эту энергию можно использовать для производства водорода. Но одно дело производство, а второе — возможности использования. И самые крупные вопросы сейчас возникают как раз с использованием водорода», — пояснил он.
Эстония могла бы экспортировать водород
По словам специалиста, помимо использования в транспортном секторе и химической промышленности, применение водорода также обсуждается в тепловой энергии и в производстве. При этом больше всего внимания уделяется именно транспорту. В Пярну существует водородная заправка, но она одна на всю страну.
«Главная проблема в том, что у нас пока нет лишней электроэнергии, в том числе зеленой, для производства водорода. Если амбициозные планы будут реализованы, появятся ветряные парки в открытом море, то мы могли бы производить водород. Хватит ли у нас ресурсов в транспортном секторе, чтобы потреблять водород, — большой вопрос, но мы могли бы его экспортировать. Водород можно использовать в качестве топлива в легковых автомобилях, автобусах, фурах и в железнодорожном транспорте. С водородом связана еще проблема — большие потери энергии при его производстве, поэтому в кругах энергетиков задаются вопросом, разумно ли использовать водород, если можно использовать электроэнергию напрямую», — сказал Игорь Крупенский.
