То, что электромобиль, по сути, это мобильный накопитель энергии, это ясно как 2х2. И о примерах использования электромобиля в качестве аварийного источника энергии мы уже рассказывали. Да и собственно те электромобили, которые побывали у меня в тест-драйве, и что уже продаются на нашем российском авторынке, многие из них имеют выходы на 220В, к которым можно подключить любой бытовой электроприбор, от электрочайника до обогревателя или электрической плитки.
То есть, в современный электромобиль уже заложен функционал, когда автомобиль может не только забирать энергию, но и отдавать. А «отдавать энергию», это значит стать частью сети распределённой энергетики. И вот, именно на эту тему китайская Национальная комиссия по развитию и реформам (NDRC) составила и опубликовала соответствующее «руководство по усилению интеграции транспортных средств на новых источниках энергии (NEV) с энергосистемой». Информация об этом появилась на официальных правительственных сайтах Китая, что говорит о серьёзном отношении к данной теме.
Электромобиль, как мобильный накопитель энергии: О чём же говорит это новое «руководство»?
Прежде всего в документе говорится о создании единых технических стандартов вариантов интеграции электромобилей и гибридов в «классическую» сетевую энергосистему.
Уже сейчас правительственные круги Китая говорят, что к 2030 году электромобили станут важной частью не только транспортной, но и всей энергосистемы страны. Именно как мобильные накопители энергии. Также электромобили, наравне со стационарными СНЭ, станут играть свою роль в балансировке энергосистемы, поскольку они позволяют подключить к сети больше возобновляемых источников энергии.
То есть, по сути, весь автопарк электромобилей становится своеобразной мобильной системой накопления энергии (МСНЭ) или виртуальной электростанцией, которая сможет обеспечивать питанием всё, что потребуется. Открытым пока остаётся вопрос тарификации или монетизации этой функции. Вероятно, он будет решён по ходу проведения испытаний в 50 тестовых локациях в 5-и городах страны, где как раз и будет проходить процесс двунаправленного перетока электроэнергии, от зарядных станций к электромобилям, и обратно от электромобиля назад в сеть.
Электромобили, как мобильные СНЭ в России
Уважаемые читатели, все эти новые технологии, пусть с небольшой задержкой, но всё равно приходят в страну. И будущие российские электромобили также будут иметь функционал двустороннего перетока энергии.
Так что, рано или поздно, и у нас начнут прорабатывать соответствующие стандарты и регламенты. И одно дело подключить в розетку электромобиля обычный электрочайник, а совсем другое сделать электромобиль или даже N-ое их количество, в случае какой-либо чрезвычайной ситуации, источником аварийного энергопитания. Кстати, это ещё раз подтверждает, что электромобильная сфера несёт в себе огромный задел для реализации множества новых идей…
