Небольшой электрокар хотят собирать на мощностях бывшего завода Toyota.
Опубликованы фотографии прототипа микромобиля L-Type, который разрабатывается одной из компаний, входящих в состав концерна «Алмаз-Антей». Предполагается, что автомобильчик, рассчитанный на двух пассажиров, окажется одним из самых доступных электрокаров российского производства. Но когда именно начнётся его массовый выпуск, пока не известно.
По данным телеграм-канала «Автопоток», первый демонстрационный образец L-Type собрали в Беларуси на мощностях фирмы Unimo. На сайте фирмы действительно присутствует упоминание об этом партнёрском проекте, но страница с его описанием на данный момент удалена.
Разработчики L-Type ранее уже показывали образцы новинки, но на белорусских фотографиях впервые засветился её интерьер. Аскетичный салон, судя по всему, собран из жёсткого пластика, а из оборудования имеется лишь компактный дисплей и небольшой «прилив» на передней панели, который одновременно служит полочкой и основой для трёх кнопок. Дефлекторы вентиляции и блок климат-контроля отсутствуют, возможно только пока.
Кресла L-Type представляют собой каркасы с тонкими подушками и имеют практически плоские спинки. По одной из версий, это способ максимального удешевления готового продукта, по другой гипотезе, на серийной машине применят более комфортные сиденья.
Планируемые габариты электрокара — 2.5×1.5×1.5 метра, запас хода около 180 километров. По замыслу разработчиков, такая машинка могла бы быть востребована службами доставки, сервисами каршеринга и компаниями, которые нуждаются в транспорте для перемещения по большим территориям предприятий. Кроме того, L-Type может получить и коммерческую версию — своего рода «фургон», где место для поклажи образуется за счёт удаления пассажирского кресла. Стоит отметить, что подобные электрокары, которые классифицируются как тяжёлые квадрициклы, в Европе активно выпускают Citroen, Opel и Fiat.
Разработчики ранее заявляли, что начнут сборку L-Type к концу 2024 года, а для производства предполагалось задействовать площадку в Санкт-Петербурге, ранее принадлежавшую Toyota. Однако, судя по нынешним фото, на доводку прототипа до серийной стадии потребуется больше времени, чем планировалось изначально.
