Современная жизнь критически зависима от электричества. Компании по всему миру разрабатывают новые системы хранения энергии, которые будут более дешевыми, эффективными, безопасными и «долгоиграющими». Свежие инновации были представлены на выставке CES-2026, которая проходит с 6 по 9 января в Лас-Вегасе, передаёт корреспондент КО.
Безопасный и дешевый аккумулятор
Финская Donut Lab объявила о готовности к массовому производству твердотельных батарей. Новыми аккумуляторами планируют уже в первом квартале 2026 года оснащать серийные мотоциклы Verge. Ранее считалось, что технология может выйти за рамки пилотных версий не ранее 2030 года, а стать полноценным коммерческим продуктом — примерно в 2035 году.
Заявленные в Donut Lab характеристики: энергоемкость 400 Вт·ч/кг, до 100 тыс. циклов зарядки, а себестоимость — ниже, чем у классических литий‑ионных аккумуляторов. Производитель мотоциклов Verge указывает, что новый аккумулятор обеспечивает запас хода до 350–370 миль (порядка 560–600 км) и позволяет добавить около 186 миль (300 км) пробега менее чем за десять минут зарядки.
Повышенная энергоемкость и сверхбыстрая зарядка меняют экономику владения электротранспортом и повышают его популярность. Конкурентным преимуществом считается безопасность твердотельных батарей, лишенных горючих электролитов, и срок службы, который сопоставим со сроком службы самого транспортного средства.
В перспективе технология может быть масштабирована для использования в легковых авто, грузовиках и автобусах. Однако разработчики позиционируют Donut Battery как решение не только для транспорта, но и для стационарных систем хранения энергии.
Шаг к промышленным твердотельным батареям
Тайваньская ProLogium на CES 2026 представила новое поколение полностью твердотельной литий‑керамической батареи Superfluidized All-Inorganic Solid-State Lithium Ceramic Battery и показала готовые модули для электромобилей, промышленной техники, средств малой мобильности и систем хранения энергии. Компания позиционирует платформу как шаг от лабораторных прототипов к промышленному внедрению, которое, по предварительным оценкам, может начаться уже до конца этого десятилетия.
В Австралии запустили гигантскую систему хранения электроэнергии на 1.6 ГВт*ч на базе Tesla Megapack
Во время выставки команда разработчиков в партнерстве с немецкой инженерной группой FEV продемонстрировали прототип тягового модуля для электромобилей на базе своих твердотельных ячеек, адаптированный под реальные требования автопрома по плотности энергии и безопасности.
Мультихимический модуль для ЦОДов
Американская компания Stryten Energy идет по пути создания не одного «волшебного» аккумулятора, а «мультихимического» модуля. Производитель предлагает комбинацию свинцовых, литиевых и ванадиевых батарей, подбирая сочетание под конкретную задачу.
Свинец используется как надежный и полностью перерабатываемый базис для резервных и сетевых систем, литий дает высокую плотность энергии для коммерческих объектов и зарядной инфраструктуры, а ванадий обеспечивает безопасное длительное хранение (до 24+ часов) без риска возгорания.
Крупные энергопотребители — дата‑центры, заводы, логистические хабы, сети зарядки электротранспорта — могут собирать гибридные решения под свои профили нагрузки, одновременно снижая счета за электричество и повышая устойчивость к перебоям.
Электростанцию в каждый дом
Китайский бренд BLUETTI представил домашние пауэрбанки для питания всего дома. Инновационные устройства позволяют бороться с отключениями в сети и сэкономить на тратах на электричество, если использовать, например, собственные солнечные источники энергии для их пополнения.
Главная идея проста: Elite 300/320 и Apex 300 — это большие «батарейки для дома» на несколько киловатт‑часов, к которым можно подключить, например, холодильник, роутер, систему освещения и многое другое. Пауэрбанки автоматически включаются при аварии в сети, быстро заряжаются от сети и солнечных панелей. Батареи рассчитаны на тысячи циклов зарядки‑разрядки, то есть могут служить годами, что еще недавно казалось недостижимым.
Для автомобилистов BLUETTI сделали Charger 2 — «умную коробку», которая заряжается одновременно и от двигателя во время поездки, и от солнечных панелей. По сути, обычная машина или автодом превращаются в мобильный источник энергии: можно питать технику в кемпинге, работать удаленно в дороге и не бояться, что все отключится в самый неподходящий момент.
Энергия из воздуха и воды
Южнокорейская энергокомпания Korea Electric Power Corporation (KEPCO) представила гибридную систему HESS (Hybrid Energy Storage System), которая основана на неожиданном подходе: накапливать предлагается не само электричество в аккумуляторах, а средства для его получения — сжатый воздух или воду. В случае необходимости энергия вырабатывается миниэлектростанцией (турбину которой вращает вода или воздух). Электрохимические аккумуляторы в этой системе выполняют роль высокоточного «финишного» буфера. Это снижает зависимость от цен на литий и кобальт, упрощает масштабирование и делает такие системы привлекательными для крупных объектов — от ВИЭ‑кластеров и промзон до дата‑центров и железнодорожной инфраструктуры.
KEPCO позиционирует HESS как решение для хранения более 1000 МВт·ч энергии на протяжении более 8 часов. Заявленный разработчиками КПД — около 80%, что заметно выше, чем у классических хранилищ на базе сжатого воздуха (обычно 50–70%) и сопоставимо с литий‑ионными ESS, но при этом с установочной площадью примерно в десять раз меньше, чем у традиционных гидроаккумулирующих станций. Благодаря этой разработке компания стала лауреатом премии CES Innovation Awards 2026 в категории «Устойчивое развитие и энергопереход».
