За последний год количество электрокаров в стране увеличилось втрое. На казахстанских дорогах почти 3500 электромобилей. Потенциальных покупателей привлекает красивый дизайн, нулевые выбросы в атмосферу, и самое главное – отсутствие налогов. Похоже на сказку, но правда ли всё так безоблачно на самом деле, выяснял корреспондент «Хабар 24».
Иван Терешок однажды сев за руль электрокара, больше не признает бензиновых конкурентов. Говорит, ездить на экологически чистом автомобиле очень выгодно. Есть и другие преимущества.
Иван Терешок, владелец электромобиля:
— Машина быстро набирает ход. Экономия по семейному бюджету. Здесь не требуется покупать дорогостоящих деталей, по техническим сервисным работам. Только по электродвигателю идут незначительные расходы по эксплуатации.
Казахстанцы сегодня только начинают знакомиться с электромобилями. Их продажи за последний год выросли в три раза. Стимулирует автовладельцев и государство. До 2024 года каждый желающий может без уплаты налога ввести в страну один электромобиль для личного пользования. Из 15 тысяч квот, которые государство выделило в этом году, завезли лишь 3450 авто.
Артур Мискарян, генеральный директор Агентства мониторинга и анализа автомобильного рынка:
— Надо понимать, что пока спрос на электромобили у нас в стране, и в других в том числе остается на низшем уровне. Потому что здесь два фактора: наличие инфраструктуры, и дороговизна в мире вообще, не только в Казахстане. Большая часть энергии добывается с помощью сжигания углеводорода. И соответственно, чем больше мы будем потреблять электроэнергии, а распространение электромобилей будет повышать потребление электроэнергии, тем больше нужно сжигать углеводорода.
Как говорят эксперты, электрокары ещё не в полной мере завоюют казахстанский рынок. Но автодилеры готовы с этим поспорить. Говорят, кары просты в использование, цены на них в Китае вполне доступные, а объёмы производства растут во всём мире.
Санжар Аскаров, автодилер:
— Можно взять электромобили еще дешевле, в пределах даже 8-10 миллионов тенге. Хороший электромобиль стоит от 13 миллионов тенге. Ну, в среднем в месяц мы продаем по всему Казахстану более 200 автомобилей, электромобилей. Стоимость одного киловатта у нас в Алматы для физ.лиц – 22 тенге, 2500 тенге — это полный бак на 600 км, это в 8-10 раз дешевле, чем само топливо идет расход.
Вот только инфраструктура казахстанских городов не поспевает за мировыми трендами. К примеру, в столице только установлено 37 электрозапрвок, но по отзывам в интернете можно понять, что половина из них – просто муляж.
Санжар Аскаров, дилер автомобилей:
— Есть проблема инфраструктуры. Это люди, которые живут в пятиэтажках, в старых застройках, в девятиэтажках, в Хрущевских домах, где во дворах не предусмотрены парковочные места. Для них конечно вопрос инфраструктуры стоит.
Строить новые электрозаправки планируют за счёт частных инвестициий, Министр энергетики рассказал, что в ближайшее время заинтересованные компании начнут создавать все условия, чтобы по трассам Казахстана можно было передвигаться беспрепятственно.
Алмасадам Саткалиев, министр энергетики РК:
— У KEGOG, и у других электросетевых компаний есть в планах строительство соответствующей электроэнергетической инфраструктуры, которая позволит вдоль трассы место, где будут заправляться электромобили. Более того как вы знаете, делается большая работа по строительству ВИЭ. Мы подразумеваем, что именно чистая электроэнергия будет в том числе использоваться для заправок электромобилей.
В нашей стране только планируют устанавливать электрозаправки вдоль трасс, и подпитывать их с помощью зелёной электроэнергии, тогда как в Европейских странах готовятся полностью отказаться от бензиновых автомашин. С 2035 года их перестанут выпускать, за счет чего на 55% сократятся выбросы углекислого газа.
